Как сэкономить время на ТО? Полезные советы и нюансы изменений в законе

Фото Вадима Якубенка

Вот уже четыре месяца, как изменены требования к прохождению техосмотра. О том, какие правила теперь предъявляют к экологической безопасности, тормозным системам и внешним световым приборам, узнали на УП «Белтехосмотр».

Осенью 2022 года вступили в силу изменения в Закон «О дорожном движении». С этого времени требования к транспортным средствам при прохождении гостехосмотра диктуются не техническими нормативными правовыми актами Республики Беларусь, а техническими регламентами Таможенного и Евразийского экономического союзов.

Как изменились требования на техосмотре?

Как рассказали в «Белтехосмотре», машину проверяют по тем же параметрам, что и раньше: исправность «дворников», тормозов, рулевого управления, степень стертости протекторов шин, наличие глушителя, работа фар и другое. Конструктивные изменения, которые не предусмотрены заводом-изготовителем, также могут стать препятствием для прохождения техосмотра.

Однако ужесточились требования в отношении тормозных систем и внешних световых приборов. Если раньше возможно было пройти техосмотр при относительной разности тормозных сил колес оси в 30%, то теперь допуск – 20% для дисковых, 25% – для барабанных механизмов. Нормативный показатель удельной тормозной силы стояночной тормозной системы формируется как расчетная величина, а не фиксированная.

В фарах ближнего света проверяется сила, в том числе в световой части светового пучка, дальнего – максимальная сила. А вот к регулировке фар ближнего света и противотуманным теперь применяются более мягкие требования. Как и прежде, остаются под запретом пленочные и другие покрытия на поверхности стекол.

К экологической безопасности транспортных средств требования стали, с одной стороны, более лояльными: проверку содержания углеводородов в отработавших газах проводят исключительно на карбюраторных двигателях. Однако нормы показателей дымности значительно отличаются от установленных ранее. Например, для автомобиля экологического класса 4 стали ниже – не более 1,5 м-1 (ранее – 0,5 м-1).

Не проверяют больше диагностические станции и наличие на авто внешних видимых наклеек, кроме тех, что находятся на стекле, а также рекламы, за исключением транспорта оперативного назначения (скорой помощи, МВД, МЧС, аварийной службы, таможенных органов и пограничной службы, Транспортной инспекции Минтранса и др.).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Погода меняется каждый час. Как доехать домой целым и невредимым? Спросили в ГАИ

Теперь сертификат ТС действует до определенной даты

Раньше при прохождении гостехосмотра в сертификате на допуск ТС к участию в дорожном движении указывался только месяц, а теперь ставится конкретная дата, до которой действителен этот документ.

Например, если автомобиль прошел техосмотр 10 мая 2022 года, а ему больше 10 лет, то он мог прибыть на эту процедуру и 31 мая следующего года. Сегодня в разрешении указывается последний день (то есть до 10 мая 2023 года).

Частота прохождения техосмотра зависит от типа автомобиля (легкового, грузового и т. п.), года выпуска, а также от назначения (например, для перевозки пассажиров). Раз в полгода должны проходить техосмотр легковые автомобили, автобусы и другие транспортные средства, которые используются для перевозок пассажиров. Раз в год – легковушки, выпущенные 10 и более лет назад, а также грузовики, автомобили-тягачи и седельные тягачи, специальные легковые авто.

«Письмо счастья»

В конце 2022 года на дорогах начали работать камеры, фиксирующие отсутствие техосмотра у автомобилистов. И теперь «письмо счастья» может прийти не только тому, кто нарушает скоростной режим, но и тому, у кого нет разрешения на допуск к участию в дорожном движении. В случае, когда нарушение зафиксировано впервые, выносится предупреждение. При повторном – выписывают штраф в размере 0,5 базовой величины (на сегодня – 18,5 рубля). В «Белтехосмотре» считают, что установленные камеры фотофиксации и «письма счастья» стали хорошим стимулом для водителей, которые с их появлением реже ездят без ТО.

Автолюбитель Андрей Король: пошел на «повторный круг»

– В декабре пройти техосмотр с первого раза не удалось. Не уложился в норму по тормозам. Оказалось, войти в 20% (разность тормозных сил колес оси. – прим. ред.) не так просто. Особенно когда речь идет об автомобиле с приличным пробегом, как у меня. Диск моей машины уже прихватила небольшая коррозия, на нем даже появились ямочки, а потому тормозная колодка прилегала неплотно. Вообще считается, что диск должен быть чистым как зеркало, а суппорты работать без опозданий. Пришлось искать замену этих деталей на вторичке. А потому с трудом, но вписался в норму со второго захода.

Хочу обратить внимание водителей на такой момент: разобраться самому, что с некоторыми параметрами не все в порядке, сложно. Еще с колесами передней оси куда ни шло: чувствуешь, когда при торможении машину ведет в сторону, а вот с задней осью куда сложнее. Поэтому прежде чем ехать на техосмотр, отгоните машину в автосервис на тормозной стенд.

Лайфхаки «7 дней»

1. Чтобы сэкономить время и не стоять в очереди, лучше всего записаться на техосмотр заранее. Это можно сделать через систему онлайн-записи zapros.by. или на сайте УП «Белтехосмотр».

2. Стоимость прохождения техосмотра складывается из двух платежей. Первый – оплата диагностических услуг станции (цена зависит от типа транспорта, вида топлива и установленных тарифов на конкретной станции диагностики). Средняя стоимость для легкового автомобиля – от 30 до 40 белорусских рублей. Оплату можно произвести через систему ЕРИП. Однако во избежание путаницы лучше всего делать это непосредственно на диагностической станции.

Второй платеж – за выдачу разрешения на допуск к участию в дорожном движении. Оплатить сможете самостоятельно через ЕРИП, в отделениях Белпочты или в кассах банка. Размер платежа составляет 0,3 базовой величины. Провести его прямо на станции прохождения техосмотра можно, только если там есть инфокиоск.

Машину проверяют по тем же параметрам, что и раньше: исправность «дворников», тормозов, рулевого управления, степень стертости протекторов шин, наличие глушителя, работа фар и другое. Конструктивные изменения, которые не предусмотрены заводом-изготовителем, также могут стать препятствием для прохождения техосмотра.

| Елена НИКОЛАЕВА, газета «7 дней».

| Фото Вадима Якубенка.