Вы знали, что комбайны собираются вручную? Вот как это происходит

Скриншот видео

Металлические детали, узлы и золотые руки сотрудников – именно такой «рецепт» у качественного белорусского комбайна. Какие элементы машины нужно собирать вручную? Каким образом из горы деталей получается огромный комбайн и как потом перевозят эту технику покупателям? Съемочная группа БЕЛТА съездила на Гомсельмаш и все увидела своими глазами.

– Процесс производства любой из машин начинается с раскроя материала. Листовой трубный прокат, раскрой происходит прессом в прессово-заготовительному цеху. Прокаты с круга, раскрой происходит в кузнечном цеху, – рассказывает начальник механосборочного корпуса №3 Виталий Асадчий.

– Далее эти заготовки попадают в механосборочные корпуса для обработки. В частности, здесь, в 3-м, предварительно и окончательно обрабатывают тела вращения. Далее здесь предварительно под сварку обрабатывают раскроенный материал из листового и трубного проката. Далее они пойдут по маршруту корпус сварки, окраски и цех сварных узлов.

Здесь изготавливаются все длинномерные валы сварной конструкции. Часть сварных технологических процессов уже автоматизированы. Например, несколько наименований валов варятся в автоматическом цикле. После этого они попадают на механическую обработку, а затем – в окрасочный цех и на сборку.

В механосборочном корпусе №3 есть высокопроизводительное и многофункциональное оборудование. Оно заменяет от 3 до 5 универсальных единиц оборудования, позволяющего выполнять обработку тел вращения по 7-му квалитету.

Производство, импортозамещение

– Редукторы и прочие узлы собираются вручную. Позади меня, собственно, находится выставка импортозамещения, – широко показывает рукой заместитель начальника механосборочного корпуса Сергей Деблик. – Все то, что находится здесь, на этой выставке, в свое время закупалось, в основном, в дальнем зарубежье. Но благодаря работе, которую проводит наше акционерное общество по импортозамещению, отказались от того, что нам поставляли из-за границы, и начали делать сами.

Это существенно снизило себестоимость узлов и комбайна. Вдобавок ко всему снизился и процент отказов практически по каждому из узлов, которые здесь представлены.

Производство, сборка

Перемещаемся в сборочно-сдаточный цех, там нас встречает его начальник Дмитрий Шкварков:

– Одновременно сборка происходит на двух основных конвейерах и стапелях. На первой нитке конвейера собираем машину GS1218, на второй – высокопроизводительную 3219 и 2124. Суперкомбайн собирается на стапелях.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

«Это мое место». Вот что говорит белорус, который разрабатывает детали для комбайнов

По технологии узлы поступают по навесным линиям на основную нитку конвейера, и происходит сборка. Сначала собираются шасси, затем – боковины, молотильно-сепарирующее устройство, бункер, кабина, площадка, двигатель, гидравлика, электрика.

С окончательных позиций первой нитки конвейера уже сходит заводная машина. Она идет в обкаточный корпус, там на треке ее обкатывают, а дальше поступает на участок, где капотируются. Потом сдается на сбыт и реализуется.

У нас есть новые модели комбайнов – GS1218 Pro / Profi, 3219, GS800, GS810. КЗС-2124 – наша популярная модель, которая завоевала не только отечественный рынок, но и рынки за рубежом.

Производство, отгрузка потребителю

– Готовая продукция, которая вышла из сборочных цехов, попадает на погрузочную рампу железнодорожного цеха, – объясняет начальник железнодорожного цеха Максим Радунцев.

– Комбайны, которые приходят сюда, сначала с помощью козловых кранов устанавливаются на подставки. Затем работники снимают колеса, устанавливают специальные скобы и с их помощью переставляют комбайны на железнодорожные платформы. Затем грузчики металлической проволокой крепят технику на платформах, чтобы она отправилась в ближнее и дальнее зарубежье.

| Подготовила Анна ЛИСИЦА по видео БЕЛТА.

| Скриншоты видео.