Еще три станции. Показываем, как строят третью линию минского метро

Фото Павла Орловского

В ближайшие годы третья линия столичного метро прирастет еще на три станции. Побывали на их строительстве и готовы рассказать, что сейчас происходит под землей.

Строительство второй очереди Зеленолужской линии метро стартовало еще до официального открытия первого участка ветки. Новый отрезок маршрута будет состоять из трех станций: «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец». Так жители сразу нескольких крупных микрорайонов получат возможность пользоваться самым быстрым городским пассажирским транспортом. Когда? Пока о сроках говорить рано.

Первым делом мы попадаем на будущую станцию «Аэродромная» в строящемся микрорайоне Минск-Мир. Потенциальный пассажиропоток ожидается внушительный.

Визуально именно «Аэродромная» кажется наиболее завершенной. На поверхности мало что напоминает о капитальной стройке, разве что только монтажная камера для тоннелепроходческого механизированного щита «Алеся». Как поясняет заместитель начальника участка №4 УП «Минскметрострой» Евгений Рагинский, станция фактически готова в конструкциях. Осталось смонтировать оборудование, провести цикл пуско-наладочных работ и закончить чистовую отделку.

– На объекте уже завершены основные монолитные работы. В самом разгаре отделка станции. Часть помещений уже закончена. Сейчас активно работают сотрудники электромонтажного управления, специалисты по монтажу вентиляционного оборудования. Поставки оборудования в целом идут по графику. В общей сложности на объектах работает около 100 человек, – отмечает Евгений Рагинский.

В перспективе «Аэродромная» станет пересадочной на четвертую (Кольцевую) линию метрополитена, что создаст в районе своеобразный транспортный хаб.

– Проектом заложены три пересадочных узла: два во втором вестибюле и еще один – на платформенной части. Переход будет аналогичен тому, что действует между станциями «Площадь Ленина» и «Вокзальная». За исключением слишком длинных переходов, которые не понравились пассажирам, – говорит заместитель начальника участка №4.

На самой станции строители уже начали работу по устройству верхнего строения пути. Вскоре начнется их монтаж.

– Чтобы поездка была более комфортной и менее шумной, рельсы устанавливаются на специальные блоки – они гасят вибрацию и, соответственно, звук. Вы и сами наверняка заметили, что при поездке на третьей линии шум от поезда значительно ниже, – заключил Евгений Рагинский.

Станцию «закроют» в сентябре

Перемещаемся на строительную площадку будущей станции «Неморшанский сад». Она находится возле Больницы скорой медицинской помощи. Рядом – несколько крупных массивов жилья. Кстати, между собой метростроевцы называют эту станцию «Лошицкая». Именно под таким названием она фигурирует на чертежах и в документации. Здесь, если сравнивать с «Аэродромной», готовность несколько ниже. Строители продолжают работу по установке перекрытий. Конструкционно станция напоминает «Михалово» на первой линии метро. Здесь также будет один выход. Однако, в отличие от «Михалово», кроме лестничных маршей предусмотрены и эскалаторы.

– Эти работы мы планируем завершить в сентябре, – рассказывает директор строительно-монтажного управления №1 УП «Минскметрострой» Вадим Гончаров. – После на станции продолжится чистовая отделка и установка оборудования. На поверхности приступят к благоустройству.

Всего на объекте трудится порядка 150 человек – в две смены и без выходных. Примерно через месяц станция будет готова в конструкциях.

Станция «Неморшанский сад» необычна тем, что вблизи станционного комплекса находится съезд в будущее депо «Слуцкое», которое разместится на месте бывшей автобазы рядом со «Слуцким гостинцем».

Новое депо

Больше всего строительных работ осталось на станции «Слуцкий гостинец». Ведь она будет конечной, а значит, самой крупной на всем участке. Вместе с оборотными тупиками ее длина – около полукилометра!

Сейчас готовность конструкций станции составляет 20%. Продолжается активная стадия разработки котлована.

– Параллельно производим работы по устройству монолитной части, – рассказывает заместитель главного инженера строительно-монтажного управления №2 УП «Минскметрострой» Владимир Довгаль.

Активизировались и работы на месте депо. Оно расположится на территории бывшей автобазы. Электродепо «Слуцкое» станет обслуживать поезда всей третьей линии. Пока же необходимое ТО подвижной состав получает в депо «Могилевское».

– Электродепо «Слуцкое» – достаточно крупный объект, он включает в себя около 15 различных зданий и сооружений. Основным из них станет отстойно-ремонтный комплекс, здание понижающей подстанции, поста электроцентрали. Безусловно, говорить о скором завершении этого объекта преждевременно. Сейчас основной упор делается на железобетонные работы, – объясняет Владимир Довгаль.

Параллельно продолжаются манипуляции по устройству верхнего строения путей с их дальнейшим развитием. Всего в депо будут обслуживаться более 10 поездов. В перспективе при необходимости место отстоя и обслуживания составов расширят.

Третья (Зеленолужская) линия метро начала работать 7 ноября 2020 года. Сейчас это всего четыре станции, но в перспективе их будет 14. В данный момент ведется предпроектная работа по прокладке линии в сторону микрорайона Зеленый Луг. Общая протяженность подземных путей составит около 16 километров.

Минское метро сегодня:

• 3 линии;

• 33 станции;

• 40,8 км протяженность пути;

• 40,7 км/ч средняя скорость движения поездов;

• Более 600 тысяч пассажиров ежедневно (по данным за 2020 год).

| Александр НОВОХРОСТ, газета «7 дней».

| Фото Павла ОРЛОВСКОГО.