Фото из открытых интернет-источников
Когда вы хотите куда-то добраться, о чем вы подумаете в первую очередь: об автобусе или о своей машине? Где-то удобнее прогуляться пешком, где-то – подъехать на трамвае или такси. Но есть страны, где обычными считаются очень оригинальные для нас виды транспорта. Вот некоторые из них.
Автобус-верблюд. Куба
Сейчас такой уже вряд ли встретишь, а еще лет 10 назад по Кубе ездили необычные автобусы, сделанные по принципу «я его слепила из того, что было». «Двугорбый» салон размещался на платформе, которую двигал вперед грузовик-тягач. Проезд в этом чуде техники стоил 10 сентаво – 40-45 белорусских копеек. Все путеводители рекомендовали платить без сдачи, потому что для туристов ее, как правило, «не было». Попасть в такой автобус в час-пик было целым приключением: маршруты на них не обозначались, а внутри уже могли находиться до 300 человек.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Беспилотное такси Ultra. Великобритания
В лондонском аэропорту Хитроу можно покататься на футуристического вида такси – Ultra (Urban Light Transit). Это беспилотная капсула, разработанная для перемещения между терминалами и парковкой. Чтобы вызвать такси, нужно указать на сенсорном экране точку, в которую вы хотите отправиться. Среднее время поездки – 10 секунд, перемещается подкар по открытым рельсам. Умная система сама выбирает, каким образом взаимодействовать с другими капсулами на маршруте, но если что-то пойдет не так, всегда можно вызвать диспетчера.
Поезд на магнитной подушке (маглев). Китай, Япония
В китайском Циндао разработали транспорт будущего – поезд на магнитной подушке, который перемещается со скоростью 600 километров в час. Самый быстрый наземный транспорт в мире – продукт корпорации CRRC. Электромагнитное поле, которое держит состав над рельсами, позволяет снизить уровень шума. А еще делает маглев более маневренным: минимальный радиус поворота уменьшается в два раза, поэтому поезд лучше проходит между зданий.
До этого рекордсменом по скорости был японский состав Series L0 (A07), который в 2015 году разогнался до 603 километров в час.
Метротрам. Россия, Украина
А что, если бы на станции метро к вам приехал трамвай? Такое вполне возможно, если вы находитесь в Волгограде. Необычный гибрид появился в 1984 году: 22 станции, и только две из них находятся на поверхности Земли. Тоннели строились по стандартам метрополитена. Покататься в волгоградском метротраме можно за 25 российский рублей. Кстати, линия попала в список самых интересных трамвайных маршрутов по версии Forbes.
Метротрам есть и в украинском Кривом Роге. Он, как и Волгоград, невероятно вытянут в длину, поэтому важно было найти внеуличный рельсовый транспорт, на котором можно было бы быстро перемещаться из одного дальнего конца в другой.
Подземный фуникулер Тюнель. Турция
По сути, это метро. Примечательным его делает 1875 год постройки – раньше метро появилось только в Лондоне. Кроме того, это одна из самых коротких линий в мире: ее длина всего 573 метра, всего две станции. Вы заходите в вагон с одной стороны, и уже через полторы минуты выходите с другой.
Интервал между поездами – примерно 3-5 минут. Поднимается фуникулер на 61 метр, максимальный наклон – 15 градусов. До 1971 года он работал на паровой тяге, потом ее заменили на электрическую. Проект принадлежит французскому инженеру Эженому Анри Гавану.
Вуппертальская подвесная дорога. Германия
Подвесную железную дорогу придумал тот же человек, которого мы можем поблагодарить за кусковой сахар – изобретатель Ойген Ланген. Schwebebahn (подвесную железную дорогу) он разработал для того, чтобы перевозить работников на своей сахарной фабрике. В это же время (конец XIX века) в долине Вуппера вовсю назревала транспортная проблема. Метро строить было слишком дорого, а для наземной железной дороги застройка уже была слишком плотной. Так появилась идея проложить пути над рекой. Но изгибы Вуппера заставили бы поезд сбрасывать скорость до минимума, а вот прототип Лагена проблем не испытывал. К тому же решение было очень оригинальным – такого поезда не было нигде.
Дорога представляет собой монорельс, установленный на металлических опорах. 16 из 20 станций находятся над рекой, среднее расстояние между ними 700 метров.
«Синкансэн». Япония
Shinkansen («новая магистральная линия») – это сеть скоростных железных дорог, которая соединяет самые важные города Японии. Поезда-пули двигаются по гористой местности Японии со скоростью до 320 километров в час (средняя скорость – 270). Отправление от вокзала в Токио происходит каждые три минуты, и это при том, что каждый поезд рассчитан на 1323 пассажирских места.
Кроме скорости, с которой «пуля» двигается по маршруту, фирменные черты «Синкансэн» – невероятная чистота и точность: график соблюдается вплоть до секунды. Интересно, что при этом за 55 лет с рельсов сошли всего два состава: из-за землетрясения и сильного снегопада. Не погиб ни один человек.
| Анна ЛИСИЦА, БЕЛТА+
| Фото из открытых интернет-источников.
- размещаются материалы рекламно-информационного характера.
